아침 출근길, 스마트폰으로 호출한 차량이 집 앞에 멈춘다. 운전석에는 사람이 없지만 차량은 스스로 교통 상황을 분석해 목적지까지 가장 빠른 길로 달린다. 도심 중심부에 도착한 뒤에는 빌딩 옥상에 마련된 수직 이착륙장(버티포트)에서 도심항공교통(UAM)을 타고 하늘길로 이동한다. 교통 체증 없이 몇 분 만에 도시 반대편에 도착하는 이런 풍경이 머지않아 현실이 될 전망이다.
A vehicle summoned by a smartphone stops in front of your home for the morning commute. Nobody is in the driver’s seat but the vehicle autonomously analyzes traffic conditions to determine the fastest route.
Upon arrival downtown, you go to a rooftop vertiport and board an urban air mobility (UAM) vehicle.
This scenario of reaching the other side of the city within minutes regardless of traffic congestion could become reality soon.
국토교통부(국토부)가 인공지능(AI)을 기반으로 교통과 도시 전반의 이동 방식을 혁신하기 위한 ‘2030 모빌리티 혁신성장 로드맵’을 수립했다고 지난달 26일 밝혔다. 정부는 이행안을 토대로 자율주행차와 도심항공교통(UAM), 친환경 교통 등 미래 모빌리티 산업을 본격적으로 육성할 계획이다.
The Ministry of Land, Infrastructure and Transport on Feb. 26 released its 2030 Mobility Innovation Growth Roadmap to revolutionize transportation and urban mobility using AI.
The plan includes development of next-generation mobility such as autonomous vehicles, UAM and eco-friendly transportation.
우선 오는 2027년 AI 기반 레벨4 완전자율주행차 상용화를 목표로 도시 단위 대규모 실증을 추진한다. 이를 위해 올해 광주시에 자율주행차 200대를 투입해 실제 도로에서 기술을 시험하고 데이터를 축적할 계획이다. 자율주행 데이터를 통합·공유하는 플랫폼을 구축해 ‘실증-데이터-AI 학습’으로 이어지는 기술 개발 체계도 강화한다.
First, large-scale demonstrations will aim to commercialize Level 4 fully autonomous vehicles by 2027.
To this end, 200 self-driving cars will be deployed in Gwangju this year to test the technology and collect data.
A platform will integrate and share this data to strengthen a development system linking testing, data and AI learning.
도심항공교통(UAM)은 오는 2028년 공공 서비스 중심으로 상용화를 시작한다. 정부는 기체 인증과 사이버보안 등 안전 체계를 정비하고 수직 이착륙장과 통신망 등 인프라 구축을 추진할 계획이다. 이후 2030년부터는 민간 중심 서비스 확대를 지원한다.
Commercial UAM services will begin in 2028 focused on public services.
The government will establish safety systems including aircraft certification and cybersecurity and build infrastructure such as vertiports and communication networks.
From 2030, it will support expansion led by the private sector.
친환경 교통 확대도 병행한다. 정부는 오는 2030년까지 신차 중 친환경차 비율을 40%, 2035년에는 70%까지 높이는 것을 목표로 전기차 배터리 안전 제도와 재활용 체계를 구축한다. 수소버스와 수소열차 등 미래 교통수단 개발 역시 본궤도에 올린다는 구상이다.
To expand eco-friendly transportation, the share of green vehicles among new cars will rise to 40% by 2030 and 70% by 2035.
The government will establish battery safety and recycling systems and accelerate development of future transport such as hydrogen buses and trains.
홍지선 국토부 제2차관은 “산업 전 분야에서 AI전환으로 혁신의 속도가 전례없이 빨라지고 있는 가운데 이번 로드맵이 대한민국 모빌리티 산업에 새로운 이정표를 제시할 수 있을 것”이라고 내다봤다.
Second Vice Minister of Land, Infrastructure and Transport Hong Ji-seon said, “With innovation accelerating across industries due to AI transformation, this roadmap can serve as a new milestone for the domestic mobility industry.”
김선아 기자 sofiakim218@korea.kr
By Kim Seon Ah, sofiakim218@korea.kr
